電力公司向企業收交的電費包括兩部分，一部分是有功電費，另一部分是無功電費。有功電費就是電度表上顯示出的讀數。無功電費的收取方法通常是通過罰款的方式收取。也就是我們常說功率因數罰款。當功率因數低于某個數值時，電力公司會收取額外的費用。

要討論安裝了某種設備是否可以節省電費，首先需要了解電力公司是如何收取電費的。

但是需要注意的是，目前電力公司僅關注相移功率因數，而不關注真功率因數。相移功率因數就是由于電壓、電流之間存在相位差(F)而導致的功率因數，也就是我們常說的COSF。實際上，諧波電流也會降低功率因數。這兩部分功率因數都考慮的綜合結果就是真功率因數。

目前電力公司收取的功率因數罰款僅是相移功率因數部分的罰款。

1.如何節省電費支出

了解了電費的構成以后，我們可以知道，要節省電費，一個是減小有功功率，另一個是提高相移功率因數。

2.節省電能的極限

本節討論在一個系統中，我們究竟可以節省多少電能，更主要的是介紹一種分析節能效益的方法。使讀者能夠判斷市場的一些節電產品的真偽。

首先，我們需要樹立一個觀念，這就是:

只有被浪費掉的電能才能夠被節省，真正用來作功的能量是無法節省的。

這是一個通用的概念，不僅適合于節電。例如，汽車要節省燃油，只能通過司機改正不良的駕駛習慣來節省，例如少剎車，少急加速，而不能通過少運貨物來節省。

建立了這個觀念，估算一個系統具有的節電潛力就容易了。

我們可以采用不同的技術手段來實現節電，但是我們能夠獲得的最大節電效益就是我們浪費掉的那部分。例如，如果一個系統浪費的電能在1~4%的范圍，那么這個范圍就是節電的最大潛能。任何節電方法號稱能夠超過這個范圍都是不符合科學的。

需要注意的是，節能并不意味著節省電費支出。由于現有電費構成的不完整性，我們節省的電能并不是都能夠體現在電費減少里面。這就像一個司機的駕駛技術很好，比其他司機節省了10%的燃油，但并不意味著他的工資比其他司機高10%。

3.節省電費支出的努力方向

就目前的電費構成而言，節省電費支出有三個方面可以嘗試。

第一，提高功率因數:就是看目前相移功率因數是否過低，電力公司是否在收取功率因數罰款。如果在交費單中確實存在功率因數罰款的部分，那么提高功率因數就能夠節省這部分開支，甚至還能夠獲得獎勵。如果目前的電費支出中沒有包含功率因數罰款，那么即使提高了功率因數，也不會有明顯的節省。

例如，某個企業由于功率因數過低，每個月要被收繳1000元的功率因數罰款，那么采用無功補償的方法，將功率因數提高到電力局規定的數值以上，就可以節省1000元的電費支出。當然，如果電力局不收繳功率因數罰款，那么提高功率因數就不能獲得節電的效果。

第二，減少有功功率:例如，某個商廈，大屏幕廣告的功率是50kW，如果將廣告照明的時間縮短1小時，每天節省50度電，每個月可以節省1500度電，也就是節省了這部分電費。當然，我們關注的不是這種節電方式，我們關注的是在保證同樣的照明時間條件下，如何省電。那么，我們就要節省除了用來使屏幕發光的能量以外的能量。這部分主要是線路的熱損耗。

大部分電能的有功功率是以發熱和發光來體現的。對于照明設備而言，減少發熱就是節電。這就是目前節能燈和LED燈的節電原理。我們安裝電能質量控制設備，主要通過降低線路的熱損耗來達到節電的效果。